笔趣阁 > 反转人生 > 974. 功过谁人说(1)
  话说这个王部长上台之后,大搞特搞的高速铁路,这种东西的争议在国内一直很多。

  因为在国际上搞高速铁路的国家里,出了日本的新干线之外,好像其他几个搞出这种东西的国家,比如法国,和德国,在高速铁路的运营上,就没几个是赚钱的。

  就连华国也一样,在高速铁路刚刚搞出来之后,就一直是在赔钱运营,无论是在王部长当政时期,还是他的后继者当政时期,这高速铁路运营的时候,就一直没赚过钱。

  可是如果仔细,理性的分析一番的话,难道搞高铁就真的不赚钱吗?

  这就需要具体情况来具体分析了,华国的情况和日本,法国,德国或者是美国都不一样,因为这个国家有着世界上四分之一的人口,每年到了春节或者其他重大节假日的时候,这人流量都特别的大。

  而且从华国人的消费习惯来说,更多的人其实都是更加喜欢选择靠火车来出行的,毕竟这种交通工具,相对非常的安全。

  而且在高铁没有出现之前,飞机旅行虽然已经开始逐步的流行起来,但是那高昂的飞机票价,着实是让人望而生畏,但是当高铁出现之后,飞机票价频频打折,可是着实是让不少老百姓的了实惠,这可绝对可以算作是王部长的功绩之一。

  但是也有人会说,你说那么多,可是你看看那高铁的票价,那么贵,分几等座。动辄就是七八百的票价。普通老百姓谁坐的起啊?

  确实这高铁的票价不便宜。可是事实上不是王部长不想让票价便宜,而是他也没办法,他也想便宜,可是他不敢。

  事实上当初从他搞高铁的时候开始,就顶着相当大的压力,因为一旦你要是立项要上高铁项目,你就会得罪相当多的既得利益者。

  就比如这高铁的建成,给了广大的高速公路体系背后的那些囊虫们来了重重的一级右勾拳。

  国内的高速公路体系到底是个什么玩意。相信大家都非常清楚,一条修建了超过二十年的高速路,在收费上早就已经收回成本的情况下,还在继续收费,而且一直要受到地老天荒那一天,就可以看出这个体系的无耻。

  而这个体系一般都是由很多红色子弟为开路先锋,背后是国外的资本集团为主的体系集团,这些钱不光是让那些脑满肠肥的家伙吃的满嘴流油,还让那位外国利益集团跟着赚的盘满钵满,而最后倒霉的还是国内的老百姓。

  事实上十年之后。国内百姓面临的通货膨胀,最基本的体现在蔬菜。米面粮油上面的通胀,有很大一部分,就来至于这高速路的贡献。

  首先他收费,其次他还能够给那些地方交通管理者,提供罚款的机会,第三就是他还给中石油,中石化这样的企业贡献了大量的利润。

  而这些钱,最终都会转嫁到消费终端的老百姓头上,这样种地的农民得不到实惠,出产的菜价一公斤几毛钱,可是这些菜从农村田间到了老百姓餐桌上就会变成十几块钱,甚至几十块钱。

  而高铁的出现则就给了这帮家伙狠狠的一个耳光,比如很多人选择坐高铁出行,而不是坐车,而高铁的出现,还可以让原本的铁路运输系统,腾出很多运力,来给需要的人,这样一来就相当于坑了高速公路体系两遍,所以你说那些人到底会不会恨这个王部长?

  第二就是搞航空的那些巨头,在国内但凡是能够玩得空公司的,一般都是国字头牵头的大型国企,可是这些国企,但凡是明白人都明白是怎么回事。

  明面上这些国企号称是国家的,可是基本上是属于某些大家氏族子弟的盘中餐,这绝对是不争的事实。

  而高铁的出现,让这些所谓的航空公司,不得不经常打折让利,你说这些人会不会恨这王部长?

  第三就是铁路内部和上层负责审批的一些人士,这位王部长上位之后,可是表现的异常强势,首先他在铁路内部实行高压统治,这就让很多人失去了捞钱的机会。

  要知道原先在他上任以前,国内的铁路系统内部,可是派系林立,南北铁路分局,各大分局的权利,都是非常大的。

  甚至大到了一些分局的主要领导,就可以单独的拍板进行采购,或者是进行货物运输协商等一系列事宜。

  而最后,王部长上台之后,直接就把这些领导都叫到了一起,开了个会,直接宣布,以后铁路部的采购我说了算,尤其是在高铁这个项目上,你们崩插嘴,谁要是敢私下里和那些外国人接触,搞采购的事宜,那就掂量掂量他的脑袋够不够重。

  这一下,就在高铁的建设上,给国内节省了很多的成本。

  其中就比如当年南车集团的株洲厂,为了讨好王部长,早知道他上台之后必定要搞高铁,结果就联合法国的阿尔斯通,从法国人手里搞来了一套落后的不能在落后的技术,七拼八凑,搞出来一台所谓的国产骄傲,号称是华国之星动车机头。

  号称最高速能够达到二百五十公里每小时,结果王部长看了一眼,就把这个项目给否了,直接就让株洲南车闹了个灰头土脸。

  毕竟这玩意糊弄糊弄一下外行人还行,可是如果拿到行内人的面前,就绝对会露馅。

  别的不说了,你七拼八凑,反正国人就喜欢用这一套来糊弄上级,可是你这所谓的动力机车,用的居然还是集中型的动力,这都特么是几十年前的技术了,目前国际主流的技术,都是分散性动力技术,你还那这几十年前的破烂货来忽悠人,你们还有没有良心。

  难道就这么喜欢伙同外国人一起,来糊弄咱们国内人?

  当时因为在高铁项目上,没有采用南车的这套所谓的华国之星技术,王部长可是顶了好大的压力,因为光是否定了这个项目,就让南车请来的那些所谓的专家学者们,在电视上跳了脚,骂了娘,甚至就差指名道姓的去骂王部长的八辈祖宗了。

  由此可见,在国内,你当了官之后,想干一点实事到底有多难,别说你做了一个工作,会引起其他冲突行业的不满,就算是你自己所掌管这一滩的内部,也会有很多不和谐的人或声音,因为你阻挡了他们圈钱或者升迁的道路,而和你叫板。

  而且就说他在铁路部到任之后,在工作岗位上的表现,就足以让很多人无话可说了。

  按理说你当了一任部长之后,这可就相当于是过去前朝的时候,当上了朝中的一品大员,和九品芝麻官那可是有着天壤之别。

  到外面的时候,那个还不得是八抬大轿抬着,前面喊着回避,肃静之类的啊,和皇上出相比起来,也就差了黄土铺路和净水除尘那么几个细则了

  想想这些年来所谓的省部级干部出行,那个不是封路,警车引领,然后到了地方上,考察一番,也是在作作秀,主要是在新闻记者的陪同下,到某些划定的地点去考察一番,看看情况,发表几句感慨,然后就丢之脑后了。

  而这位王部长可不一样,尤其是和他的前任不一样,他在位八年,每次到铁路部的下属去考察,无一例外就是坐机头,火车的机头。

  能做到这样的铁路部部长,可以说是开过一来绝无仅有的一位,但凡是在铁路上干过的,都知道这意味着什么?

  火车的机头什么环境大家都知道,噪音,嘈杂,而且脏,这可绝对不是所谓的君子们应该去的地方,反而是应该远离的地方。

  其他的部长来考察,也就是坐上专列车厢,在沿途转一圈,看看好风光,然后享受一下下级送上来的美酒,美食,相当于出来旅行一圈。

  可是这位部长可不一样,就是到机头一站,这样一来,沿途的各个分局到底是什么个情况,就都瞒不过他,沿途各个火车站的分局情况,铁路岔道口的情况,他这个从底层上来的部长,都是一清二楚。

  这样的行为,虽然也有作秀的嫌疑,但是总比那些到下面转圈去享受孝敬的作秀,要好得多。

  所以从这一点上来说,他还是一个非常务实的部长的。

  最关键的就是,自从他上台之后,对铁路系统的一系列的猛药改革政策,这也是铁路系统有史以来,离任部长,为数不多能够做得到的。

  当初一夜之间就裁撤掉了五十多个铁路分局,裁撤掉了将近一万多的冗员,这样的魄力,别说是铁路部了,就算是在国内的官场上也是绝无仅有的。

  甚至比当年那个喊着去趟地雷阵的所谓铁腕沙皇,都要强得多。。。

  在十年之后,李逸帆也会上网,每每看到有人喊着沙皇万岁的时候,他总是会感到阵阵无语,洗脑教育,和五毛猖狂,真是这个民族的悲哀。。。(未完待续。。)
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